蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。亞格蝸輪蝸桿表示在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車(chē)、機(jī)車(chē)，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用
蝸輪蝸桿即在現(xiàn)有汽車(chē)齒輪中添加潤(rùn)滑油時(shí)，大部分潤(rùn)滑油直接傾倒在齒輪上，導(dǎo)致更多的潤(rùn)滑油灑在地面上，造成一定的浪費(fèi)；而且汽車(chē)齒輪是一個(gè)整體，當(dāng)一部分齒輪損壞時(shí)，需要更換整個(gè)齒輪，非常不方便，也造成了一些資源的浪費(fèi)，為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。錐齒輪-錐齒輪批
蝸輪蝸桿本適用新型的上述技術(shù)目的是經(jīng)過(guò)以下技術(shù)計(jì)劃完成的：一種錐齒輪，包括輪體和花鍵孔，花鍵孔的外周面上設(shè)有輪齒，輪體包括內(nèi)輪和外輪，花鍵孔穿過(guò)內(nèi)輪的中心，輪齒設(shè)置在外輪的外周面上，外輪的中心設(shè)有沿外輪周向平均散布的不規(guī)則孔，內(nèi)輪外側(cè)設(shè)有與異形孔相配合的臺(tái)階。錐齒輪 &
蝸輪蝸桿旋向相同。蝸輪蝸桿嚙合時(shí)旋向必須相同，蝸輪蝸桿只有旋向相同才能?chē)Ш辖佑|。蝸輪和蝸桿的旋向由蝸桿的螺旋線(xiàn)方向決定，螺旋線(xiàn)方向相同的蝸輪、蝸桿組合，蝸輪轉(zhuǎn)向與蝸桿轉(zhuǎn)向關(guān)系都是一樣的，如蝸桿正轉(zhuǎn)時(shí)蝸輪反轉(zhuǎn)，蝸桿反轉(zhuǎn)時(shí)蝸輪則蝸輪則正轉(zhuǎn)；如果需要蝸桿正轉(zhuǎn)時(shí)蝸輪轉(zhuǎn)向?yàn)檎D(zhuǎn)，則必須改變蝸桿螺旋線(xiàn)方向。判斷
亞格蝸輪蝸桿表示高速車(chē)輛抖動(dòng)的主要原因如下：1、剎車(chē)盤(pán)表面不平，徑向跳動(dòng)量太大：在剎車(chē)的時(shí)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)接觸有松有緊，剎車(chē)力就會(huì)時(shí)大時(shí)小，造成車(chē)身抖動(dòng)。2、車(chē)輛車(chē)輪定位數(shù)據(jù)偏差大：汽車(chē)前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大，加速時(shí)感覺(jué)車(chē)輛很難駕馭，造成汽車(chē)抖動(dòng)。3、汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低：輪胎胎壓過(guò)高車(chē)速越高，車(chē)身
蝸輪蝸桿的特點(diǎn)有：1、傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數(shù)用Z2表示。2、傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪音。亞格蝸輪蝸桿表示因?yàn)槲仐U齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時(shí)是連續(xù)不斷的，蝸桿齒沒(méi)有進(jìn)入和退出嚙合的過(guò)程。3、有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時(shí)，蝸桿只能帶動(dòng)蝸輪傳動(dòng)。4、蝸桿傳動(dòng)效率低，一
